HABLEMOS DE MAXIMOFILIA....Y EN ESTA OCASIÓN TAMBIÉN DE ASTROFILATELIA. Por Antoni Rigo. Presidente de la C. de Astrofilatelia de FESOFI.

 

¿Por qué no se ven máximas en las colecciones de Astrofilatelia?

Por Antoni Rigo
Presidente de la Comisión de Astrofilatelia de FESOFI

 

¿Por qué no se ven máximas en las colecciones de Astrofilatelia?

Todas las clases de filatelia tienen algo en común.

Esta frase, que así leída puede parecer una perogrullada, se olvida muchas veces por los coleccionistas, quienes inmersos en sus búsquedas particulares de nuevas piezas así como en el desarrollo de sus propias colecciones, creen que su coleccionismo es diametralmente diferente al de otro coleccionista.

Puede que dos coleccionistas den un enfoque diferente a un sobre idéntico, y puede que algunos traten con un tipo específico de material mientras que otros manejen con otro tipo de material, pero en el tronco común, las diferentes clases de filatelia comparten conceptos troncales como el tratamiento, estudio, investigación, o presentación, por citar sólo algunos, que permiten a los Jurados de otras clases de filatelia poder evaluar colecciones siguiendo la experiencia acumulada tras años de actuaciones.

Sobres de historia postal pueden verse en colecciones temáticas, y sobres de aerofilatelia, en colecciones de historia postal. Salvo excepciones, que siempre las hay, raro es el material que pertenezca a una sola clase y no a ninguna de las demás, igual que es raro que un material puede emplearse en todas y cada una de las clases oficiales de filatelia.

En este texto se va a intentar explicar cómo un tipo de material no aparece comúnmente en una determinada clase de filatelia. En concreto, por qué las tarjetas máximas (T.M. en adelante) no aparecen en las colecciones de astrofilatelia.

Esto no significa que las T.M. sean piezas de inferior calidad, ni nada por el estilo. Simplemente se centrará en explicar cómo la concepción de la astrofilatelia en muchas ocasiones no permite la inclusión de T.M.

Para entender esto, lo más importante es explicar que la astrofilatelia recoge sobres y tarjetas mataselladas en la fecha EXACTA y en lugar MAS PROXIMO al de los eventos espaciales a los que se refiere. Y aquí, en la propia definición de astrofilatelia ya encontramos una respuesta a la escasa, casi nula, presencia T.M. en esta clase de material cuando habla de sobres y tarjetas mataselladas, y no de sobres, tarjetas y T.M.

Como los ejemplos ilustran los argumentos a la vez que permiten su mejor comprensión, veamos a continuación varios de ellos.

 

Ejemplo nº1:

Descripción del evento espacial:

02/03/1995. Lanzamiento del transbordador Endeavour desde el Kennedy Space Center, FL (KSC, en adelante por sus siglas en inglés) en la misión STS- 67.

Análisis de la tarjeta:

Sello: emitido el 21/05/1981 (serie de 8 valores) con la imagen del transbordador en el momento del aterrizaje. En 1981 sólo el transbordador Columbia estaba operativo.

Matasellos: Downey, CA lugar de ensamblaje en la construcción de los transbordadores. La imagen del matasellos refleja el momento del lanzamiento, con el tanque de oxígeno y los dos cohetes propulsores acoplados al transbordador.

Tarjeta: Editada en 1990 muestra la imagen del transbordador Columbia en la fase del aterrizaje de una misión anterior, sin especificar cuál.

Por tanto, deducimos que no se trata de una T.M., porque no existe la triple concordancia visual entre el sello (aterrizaje), matasellos (lanzamiento) y tarjeta (aterrizaje). Tampoco tiene peso en astrofilatelia porque Downey no es el lugar exacto de lanzamiento de ningún transbordador sino KSC.

 

Ejemplo nº 2:

Descripción del evento espacial:

13/07/1995 Houston, TX. Centro de control principal para la misión STS-70 con el transbordador Atlantis.

Análisis de la tarjeta:

Sello: emitido el 21/05/1981 (serie de 8 valores) con la imagen del transbordador en órbita con un satélite enganchado con el brazo mecánico del transbordador. En 1981 sólo el transbordador Columbia estaba operativo.

Matasellos: Houston, TX centro de control principal para todas las misiones tripuladas de la NASA. La imagen del matasellos refleja la silueta de un transbordador, sin especificar cuál.

Tarjeta: Sin fecha de edición muestra la imagen del transbordador Discovery en la fase de lanzamiento, sin especificar una misión concreta y cuyo lanzamiento inaugural fue el 03/09/1984.

Por tanto, deducimos que no se trata de una T.M., porque no existe la triple concordancia visual entre el sello (órbita), matasellos (podría ser órbita) y tarjeta (lanzamiento). Aunque Houston juega siempre un papel fundamental en las misiones tripuladas, en la fase del lanzamiento es KSC quien asume el control.

 

Ejemplo nº 3:

Descripción del evento espacial:

30/09/1994 Houston, TX. Centro de control principal para la misión STS-68 con el transbordador Endeavour.

Análisis de la tarjeta:

Sello: emitido el 21/05/1981 (serie de 8 valores) con la imagen del transbordador en fase de lanzamiento. En 1981 sólo el transbordador Columbia estaba operativo.

Matasellos: Houston, TX centro de control principal para todas las misiones tripuladas de la NASA. La imagen del matasellos refleja la silueta de un transbordador, sin especificar cuál.

Tarjeta: Sin fecha de edición muestra la imagen del transbordador Columbia en la fase de lanzamiento de la misión STS-4 ocurrida el 04/07/1982.

Por tanto, deducimos que no se trata de una T.M., porque no existe la triple concordancia visual entre el sello (lanzamiento), matasellos (podría ser órbita) y tarjeta (lanzamiento). Aunque Houston juega siempre un papel fundamental en las misiones tripuladas, en la fase del lanzamiento es KSC quien asume el control.

 

Ejemplo nº 4:

Descripción del evento espacial:

28/11/1983 KSC, FL. Lanzamiento del transbordador Columbia, misión STS-9.

Análisis de la tarjeta:

Sellos: USA, emitido el 17/12/1981 con la imagen de la bandera USA en la Corte Suprema. Alemania, emitido el 15/05/1975 con la imagen de unt< ransbordador con la bodega de carga abierta para albergar el laboratorio espacial europeo Spacelab. En 1975 no estaba operativo ningún transbordador y en 1981 sólo el Columbia.

Matasellos: KSC, FL lugar del lanzamiento. Matasellos ilustrado específico para esta misión.

Tarjeta: Sin fecha de edición muestra la imagen del transbordador Columbia en la fase de lanzamiento en la misión STS-1 ó STS-2, que fueron las únicas en las que el tanque de combustible estaba pintado de blanco. Para el resto de las misiones, incluida la STS-9, el tanque es de color anaranjado, tal y como sale de fábrica sin pintar.

Por tanto, deducimos que no se trata de una T.M., porque no existe la triple concordancia visual entre los sellos (conmemorativos), matasellos (lanzamiento) y tarjeta (lanzamiento). Además, con el cambio de reglamento sólo se admite un sello en las tarjetas máximas mataselladas con posterioridad a 1978.

 

Ejemplo nº 5:

Descripción del evento espacial:

07/09/1995 Lanzamiento del transbordador Endeavour desde KSC, misión

STS-69.

Análisis de la tarjeta:

Sello: emitido el 21/05/1981 (serie de 8 valores) con la imagen del transbordador en fase de lanzamiento. En 1981 sólo el transbordador Columbia estaba operativo.

Matasellos: Downey, CA lugar de ensamblaje en la construcción de lostransbordadores. La imagen del matasellos refleja el momento del lanzamiento, con el tanque de oxígeno y los dos cohetes propulsores acoplados al transbordador.

Tarjeta: Sin fecha de edición muestra la imagen del transbordador Discovery en la fase de lanzamiento de la misión STS-26 ocurrida el 29/08/1988.

Por tanto, vemos la triple concordancia visual entre sello, matasellos y tarjeta (todos en fase de lanzamiento) en esta T.M.

Sin embargo, en términos astrofilatélicos Downey, CA no participa en la fase de lanzamiento de ningún transbordador. Tampoco el transbordador del sello y el de la tarjeta son el mismo y, en consecuencia, no se trata de la misma   misión espacial.