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12 junio 2023

Lo que la Prensa nos contó (Nº 35). PRIMERAS REFERENCIAS EN PRENSA DEL ASOCIACIONISMO FILATÉLICO

 

 

Lo que la prensa nos contó… (35)

LOS INICIOS DEL ASOCIACIONISMO FILATÉLICO EN ESPAÑA

PRIMERAS REFERENCIAS EN LA PRENSA

Por José Ivars Ivars
Académico de la RAHFeHP
©Ifac Filatélico

 

Actualmente es mucha y muy variada la información que poseemos en torno de los inicios filatélicos en España, en cuanto a asociacionismo se refiere. No vamos a descubrir nada nuevo, y más cuando me han precedido 2 grandes estudiosos de este campo como fueron los filatelistas José Mª Sempere y Evaristo Alfaro, quienes profundizaron en el tema y dejaron constancia de ello en diversos trabajos de campo, que incluso le llevó al segundo a corregir al primero en más de una ocasión.

De Sempere es conocido el artículo “La Filatelia de hace un siglo en la prensa diaria (II)”, publicado en RF de diciembre de 2010, que da pinceladas sobre aquellas primeras sociedades filatélicas creadas en España casi en el ocaso del Siglo XIX. En cambio, el estudioso filatelista Evaristo Alfaro, nos aporta datos corregidos sobre estos inicios, en su trabajo titulado “El Asociacionismo Filatélico en Internet” (23.nov.2019).

Detalle de la noticia aparecida en el 
periódico El Bien Público (Palma de 
Mallorca 05.07.1893)

Seguramente no son los únicos estudios publicados al respecto, pero hoy vamos a ver qué datos nos aporta la prensa de la época, para tal vez reescribir este campo de la filatelia, o corroborar lo ya escrito. Por desgracia no hemos podido cotejar toda la prensa que, sobre esas incipientes sociedades filatélicas, habló en su momento, pero si hemos releído unos cuantos de aquellos periódicos, la mayoría de los cuales ofrecerán estas noticias como algo muy destacado en el momento de suceder.

El orden de nacimiento de las sociedades filatélicas en España, antes de que empezase el Siglo XX, sin detallar año de constitución, son (que sepamos a fecha de hoy): Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas, Barcelona, Málaga, Sevilla, Palma de Mallorca, Mahón y Madrid. Ya con el Siglo XX iniciado, llegará la de Valencia, y  la de El Ferrol.

Pero de las 3 primeras, no hemos podido corroborar que la prensa anunciase su constitución, y en cambio del resto, si hemos encontrado algún pequeño anuncio en la prensa de la época.

Si seguimos un orden en cuanto a fechas de publicación de la prensa que hoy nos servirá de referencia, encontramos un breve publicado en el periódico El Bien Público de fecha 5 de julio de 1893, en la que leemos “…Es cada día mayor la importancia artística que se da a las colecciones de sellos; En Palma trátese de fundar una sociedad, centro o bolsa filatélica…”. Si sabemos que la primogénita de Baleares fue fundada o constituida en 1896, nos encontramos ante una documento en forma de periódico, excepcional, que nos dice que la idea de constituir una Sociedad Filatélica (o similar) en la ciudad de Palma de Mallorca, ya estaba en mente de los filatelistas mallorquines, 3 años antes de llegar a constituirse oficialmente. La primera noticia de la constitución como tal de la Sociedad Filatélica Balear aparece en el rotativo La Almudaina del 4 de agosto de 1896, en la que se dice que “…D. Pedro Alcántara Borrás ha presentado  en este Gobierno Civil el reglamento para la creación de una sociedad filatélica en esta capital (Palma de Mallorca)…”. Siendo agosto cuando se presentó, no debió demorarse tanto la legalización como tal de esta 1ª Sociedad Filatélica Balear, para que los anales de la historia den como válido el año de 1897. El año correcto como podemos suponer es, 1896.

En 1896 se presentan al Gobierno Civil de Palma de Mallorca, los Estatutos de 
constitución de la 1ª Sociedad Filatélica Balear
(La Almudaina 04.08.1896)

Viajamos ahora a Andalucía. Y nos sorprende y mucho una publicación que vemos en la revista de la época El Vigía de Ciudadela, que se editaba en la ciudad balear del mismo nombre. La fecha de esta edición es del sábado 26 de julio de 1890, y en ella leemos, en tono irónico el siguiente texto: “…en Málaga se ha constituido una sociedad de coleccionistas de sellos de comunicaciones, siendo uno de los primeros acuerdos, forrar con sellos las paredes del salón de sesiones y formar también con sellos las letras del nombre de la sociedad…”. Según los datos que se tenían, en Málaga el asociacionismo filatélico arranca en 1895 (datos expuestos tanto en FESOFI como en los trabajos de Sempere y Alfaro), pero este recorte de prensa, salvo error  u omisión, nos sitúa ya este asociacionismo en el verano de 1890; es decir 5 años antes de lo sabido. ¿Se tratará de alguna sociedad filatélica anterior a la conocida como pionera en Málaga?

Comentario aparecido en el diario balear "El Vigía Católico de Ciudadela, 
sobre el hecho de que Málaga constase ya en 1890 de una Sociedad Filatélica
constituida y en funcionamiento

Almería no aparece en ninguno de los listados de sociedades filatélicas instauradas a finales del Siglo XIX, pero en cambio he aquí un periódico, Crónica Meridional de fecha 28 de agosto de 1895, que habla en estos términos de lo que puede ser una nueva entidad filatélica de las primeras de España: “…Sociedad Filatélica. Van adelantados, según hemos oído, los trabajos de crear en esta capital, a imitación de la que ya existe en Málaga, una sociedad filatélica de cambio. Su objeto no es otro que congregar a los coleccionistas de sellos de correos, afición cada día más extendida en esta población…”. El texto parece claro y muy elocuente.

Crónica Meridional (Almería) 28.08.1895

Sin abandonar Andalucía, nos trasladamos ahora a la ciudad de Sevilla, y de ella no vamos a modificar ese año en el que se sabe quedó constituida la 1ª Sociedad Filatélica Sevillana, pero si le pondremos fecha a la primera noticia en prensa que habla del tema. Se trata de El Noticiero Sevillano de fecha 20 de febrero de 1895, el cual da constancia de la constitución de este grupo filatélico, dando nombre y apellidos a su 1ª Junta Directiva, que estuvo presidida por D. Luis Piazza, fabricante de pianos de la capital hispalense, actuando como vicepresidente D. Francisco Caballero, y como secretario de la institución, D. Antonio Palomo.

1ª Junta Directiva de la Sociedad Filatélica de Sevilla
(El Noticiero Sevillano 20.02.1895)
 

Es evidente que la prensa de la época nos puede ayudar y mucho a dar forma a la historia filatélica española. Cada día estoy más convencido de ello.

05 abril 2020

LOS INICIOS DEL AMBULANTE PALMA-MANACOR. Real.Orden de 1879


EL CORREO POR FERROCARRIL EN BALEARES
LA REAL ORDEN DE 1879

Por José Ivars Ivars
Divulgador e Investigador Filatélico


La vinculación que tiene Baleares con el ferrocarril es más que evidente, a pesar de tratarse de un territorio insular con una movilidad limitada y acorde a su geografía. Con la incorporación del ferrocarril como medio de transporte y como parte de esa revolución industrial que vivió la sociedad de principios del Siglo XIX (1), la movilidad que se tuvo a la hora de realizar desplazamientos fue más que notoria, pasando rápidamente de desplazamientos a pie, a caballo ó en carruaje, a poder desplazarnos a la increíble velocidad de 30 km a la hora en vagones con centenares de pasajeros (2).
 
Ferrocarril de época. Fuente UH Noticias.


La introducción del ferrocarril en España tuvo lugar como tantas otras cosas, a remolque de lo que en toda Europa ya se estaba estableciendo como novedoso medio de transporte, no solo de personas sino también de mercancías. Aunque se suele poner como orígenes del ferrocarril en España, la línea Barcelona – Mataró de 1848 (3), este podría considerarse como el 1er “Camino de Hierro Peninsular”, ya que en realidad la primera línea de ferrocarril en España se inauguró a miles de km de distancia, en la cuba colonial, con la línea La Habana – Güines, que se puso en marcha el 19 de noviembre de 1837.
 
Extracto de la Real Orden de 1879


Sobre la historia del ferrocarril, su evolución y su importancia social, se ha escrito en multitud de artículos y libros especializados, pero en la mayoría de estos trabajos de investigación siempre noto a faltar un componente importantísimo a la hora de estudiar la repercusión social y económica que la implantación del ferrocarril tuvo en la España de la época. Me refiero al transporte del correo por ferrocarril, un hecho que cambió por completo el ir y venir de la correspondencia, las líneas “Ambulantes” y la historia postal.
 
Carta circulada con Franquicia del Juzgado de Paz de Sta. Margarida con fechador Ambulante “Palma-Manacor”.  Fecha 06.06.1886.
 Fuente AFINET


Y da lo mismo que línea de ferrocarril estudiemos porque en todas ellas hubo este componente postal. En España existen precedentes en la línea Barcelona – Mataró y la línea asturiana del ferrocarril de Langreo, en las que de forma particular se estableció una especie de transporte privado de la correspondencia con sus propias marcas postales. Fue con el Real Decreto de fecha 27 de julio de 1855 cuando se crea en España la 1ª Estafeta Ambulante sobre la línea del “Mediterráneo”, entre Madrid y Albacete (4), aportando a cada expedición un vagón que transportaría la correspondencia entre las ciudades por las que el tren iba circulando, haciendo a la vez de enlace con otras administraciones postales limítrofes. Con ello además se crean unas estampaciones especiales que estos vagones-correos ó ambulantes llevaban consigo para estampar la correspondencia.
 
Tarjeta Postal circulada a Francia. El sello posiblemente se puso en el anverso de la misma. Matasellos Ambulante “Manacor-Palma”. Fecha 03.02.1909. 
Fuente AFINET


Baleares supo del potencial que un ferrocarril en la isla podía llegar a tener como motor económico para su gente. Entrados ya en el Siglo XIX se inicia el estudio para que el ferrocarril empiece a rodar por la Isla de Mallorca. Un Real Decreto de fecha 10 de septiembre de 1856 autoriza a Pablo Bouvy Schorenberg (5) a realizar este estudio inicial para unir Palma con Manacor, proyecto que finalmente no llegó a materializarse. Con los años se realizaron otros estudios con distintos recorridos, y finalmente el 24 de septiembre de 1875 se puso en marcha el tren entre Palma e Inca, 1er Ferrocarril que se establece en Baleares. Establecida esta primera línea, la Compañía Ferrocarriles de Mallorca estudia prolongar la misma hasta la ciudad de Manacor, pudiendo abrirse a su uso el 19 de abril de 1879 (6) y es con la finalización de la misma cuando Correos establece la necesidad de darle utilidad postal a este ferrocarril.
 
Mapa de las líneas de Ferrocarril en Baleares con el detalle en azul 
de la línea motivo de este artículo.


Con fecha 30 de abril de 1879, el por entonces Director de General de Correos y Telégrafos, Sr. Manuel Silvela, firmaba una Real Orden por la que “…se ha servido disponer se utilice para la conducción de la correspondencia la expresada línea…Palma de Mallorca a Inca y Manacor…”. Este mismo decreto añade que la cantidad que va a percibir la empresa que explota la línea férrea entre ambas ciudades será de “…tres mil quinientas pesetas anuales por llevar la correspondencia…”. A su vez se indica se nombre “Conductor” de la correspondencia por ferrocarril “…al haber de mil pesetas anuales…”. Esta información sobre el primer Servicio de “Ambulante” en Baleares, es decir la primera vez que el Correo viajaría por la isla a través de los “Caminos de Hierros Mallorquines”, nos da a conocer parte de esa historia postal que en ocasiones no se estudia con profundidad.
 
Matasellos conmemorativo del
125 Aniversario de la línea de ferrocarril Palma-Inca.
Febrero de 2000
En el mismo Real Decreto de 1879, Correos indica los cambios sustanciales que este “Ambulante” iba a producir en las conducciones de la correspondencia en la isla, y dispone “…se saquen a licitación pública las conducciones de la estación de Puebla a Alcudia, de la de Manacor a Cap de Pera (sic) y de la Administración (de correos) de Palma a la estación del ferro-carril (sic)…”. Es más que evidente que con la implantación del servicio postal por ferrocarril en Mallorca, todas las líneas y conducciones que en aquella época existían, iban a adaptarse a este nueva forma de conducción postal, más rápida y ordenada, con el beneficio que aquello aportaba a una sociedad en la que el Correo era de una importancia sustancial.

Tarjeta Entero Postal circulada. Matasellos Ambulante Descendente Palma de Mallorca-Santany. 01.02.1922. Fuente AFINET

Sirva pues este pequeño estudio para que los “Ambulantes” y su importancia no dejen de estudiarse. Quedará continuar revisando documentación de los otros ambulantes que se fueron creando a partir de que las líneas del ferrocarril fueron incorporando nuevos ramales, y con ello la dotación a estos ambulantes de sus correspondientes matasellos.



NOTAS:

1.    Aunque los primeros “ferrocarriles” consistían en vagones tirados por caballos de tiro, fue en 1814 cuando George Stevenson fabricó una locomotora que utilizaba la nueva tecnología de la máquina de vapor para desplazarse.
2.    La primera línea ferroviaria del mundo se inauguró en 1826 entre Liverpool y Manchester.
3.    28 de octubre de 1848.+
4.    Esta línea se prolongaría hasta Alicante estando finalizada en 1858, llegando el ferrocarril a esta ciudad el 4 de enero de ese mismo año.
5.    Fue un ingeniero de minas y militar belga.
6.    Esta línea finalmente uniría ambas ciudades pasando por Inca y Sineu.


BIBLIOGRAFIA:

·         Anales de Correos. Año 1879
·         Ortuondo, José Mª. “El Correo y los ff.cc. vascos del Siglo XIX”,. 1983
·         Hemeroteca ABC
·         Ferropedia.es (varios artículos)