Lo que la prensa nos contó....(53). LAS CARTAS MICROFILMADAS DEL SITIO DE PARIS

 

 

Lo que la prensa nos contó… (53)

EL SITIO DE PARIS, CARTAS FOTOGRAFIADAS Y UN ILUSTRE PERSONAJE

Por José Ivars Ivars
Divulgador e Investigador Filatélico
©Ifac Filatélico
 

Rene Prudent Patrice Dagron 
(1819-1900)

Hoy cuando revisaba algunas carpetas guardadas para darle forma a un nuevo artículo de esta sección que he de confesar que me apasiona, he tenido ocasión de releer un artículo publicado en una revista de las de época conocida como El Cronista de Correos, y al leer su contenido he recordado ciertas imágenes que en su momento, concretamente el pasado mes de septiembre, utilicé para la charla/conferencia impartida en Benissa titulada “Palomas al servicio del Correo”, dentro de la programación de la EXFILNUM 2023.

El artículo ó noticia nos habla (El Cronista de Correos 25.07.1900) del recientemente fallecimiento de “Mr. Dragon” (mal escrito por parte del redactor de la noticia), refiriéndose a Mr. René Dagron ó también René Prudent Patrice Dagron, quien fuese el artífice de un sistema de microfilmado de documentos y cartas que a partir de 1830 se empezó a utilizar para con ello poder transportas, por ejemplo correspondencia fotografiada, ocupando así menos espacio.

Había nacido Mr. Dagron, en Ailliers-Beavouir (Francia) el 17 de marzo de 1819 y su fallecimiento aconteció en París el 13 de junio de 1900. Inventor, fotógrafo  y aeronauta, la historia del correo le debe mucho a este ilustre personaje.

Pero lo que realmente nos interesa, es el contenido que nos aporta la pequeña noticia aparecida en esta revista del entorno del correo español. Podemos leer que ya su redactor menciona que gracias a René Dragon, se pudo organizar de alguna forma el correo aéreo, y estamos hablando de 1870 con el asedio que sufrió la ciudad de París por parte de las tropas franco-prusianas.

El Cronista de Correos 25.07.1900

Se describe igualmente el tipo de fotografía que de aquellos documentos y cartas se hicieron, que se describen como “…prodigiosamente ligeras…”, tanto que una sola paloma era capaz de llevar en sus patas más de 50.000 despachos, que posteriormente y una vez fuera de París y del alcance del enemigo, eran descifradas por la Administración de Correos por medio de un aparato de proyección, tal y como podemos ver en las imágenes. Pero el detalle que impresiona es el hecho de que todo este montante de documentos, una vez fotografiados, solamente pesaba 1 gramo.

Sendas imágenes donde se aprecia el acto de reproducir las fotografías microfilmadas de las cartas y
documentos transportadas con palomas mensajeras

El Sitio de París, es un episodio de la historia del correo fascinante, del que se ha estudiado muy a fondo, y del que hay mucha documentación y cartas de la época que son verdaderas joyas de la Aerofilatelia. Y la prensa como siempre, nos ponen sobre la pista de todo ello.

Detalle de un globo aerostático a punto de ser cargado. Sitio de Paris (1870)

CUANDO LAS FECHAS EN FILATÉLIA NOS CREAN DUDAS Y PREGUNTAS.

 

A VUELTAS CON LAS FECHAS…

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José Ivars Ivars / Divulgador e Investigador Filatélico

 

En filatelia, cualquiera de sus vertientes coleccionables, e incluso en el estudio del Correo, la fecha siempre ha sido un pilar importante. Que se lo digan si no a quienes coleccionan los “Primeros Días” de emisión, o los Maximofilistas ansiosos por conseguir la máxima más adecuada con la fecha del 1er día de circulación, y así sucesivamente. ¡Las Fechas importan en Filatélia!

Pero en ocasiones, el simple ojeo de algunas piezas, el cotejar algunas cartas que caen en nuestras manos con unas cuantas marcas dignas de estudio, nos pueden llevar a la confusión más absoluta. Sirvan estas piezas como ejemplo de lo dicho:

Sobre 1. España-Venezuela

No se trata de ningún partido de fútbol del que vayamos a hablar. Es un sobre conmemorativo del Primer Correo Aéreo Regular (Directo) entre España y Venezuela, a la vez que conmemora el II Centenario de Fray Junipero Serra, sin tener claro porque dado que el Evangelizador de California nació en Petra (Baleares) en 1713 y falleció en Monterrey en 1784, salvo si tenemos en cuenta que fue en 1749 cuando embarcó junto a sus compañeros rumbo al virreinato de la Nueva España.

Pero lo que nos interesa en esta ocasión, es la marca de Correo Aéreo que se estampa en el sobre, donde aparece como fecha de ese Primer Vuelo, el 5 de julio de 1949, y por otro lado el fechador hexagonal de Correo Aéreo que se estampa sobre los sellos figura Madrid. Correo Aéreo. 4 julio 1949.

Nos queda la duda ahora de si el vuelo fue en una fecha u en otra, aunque nos decantamos por la fecha que figura en el matasellos de Correo Aéreo, que suele ser más fiable. Todas las piezas cotejadas llevan la misma fecha.

Sobre 2. España-Venezuela (2)

Lo mismo sucede con otro sobre conmemorativo de otro Primer Vuelo entre España y Venezuela. En esta ocasión el vuelo tiene lugar en mayo de 1949 y en el sobre se estampa otra de las muchas marcas aéreas con que cuenta la Aerofilatelia española, dedicada al IV Centenario del Nacimiento de San Francisco de Solano (Montilla-Córdoba 1549), sacerdote español que realizó su misión en Perú.

Como vemos en esta ocasión, la marca aérea lleva una fecha distinta de la que aparece en el fechador que oblitera los sellos. En la primera aparece el 20 de mayo de 1949 y la que aparece en el fechador hexagonal de Correo Aéreo Madrid, es de un día antes, el 19 de mayo de 1949. Y en esta ocasión también nos vamos a fiar más del fechador que de la fecha de la marca, por razones obvias.

Sobre 3. ¿Un Primer Vuelo retrasado?

Este tercer ejemplo es algo más especial, o tal vez nos crea más dudas o incógnitas. Sabemos que en ocasiones cuando se confeccionan Sobres de Primer Día o Conmemorativos, se hacen en exceso y los vemos utilizados durante y después de la conmemoración. Pero el caso del sobre que hemos llamado “3” no es un caso de esos. Más bien vemos que se le estampa a un sobre editado y conmemorativo, la marca aérea conmemorativa del Primer Correo Aéreo “Directo” entre Barcelona – Boston – Nueva York, vuelo que tuvo lugar en octubre, sin fecha, de 1948.

Hasta aquí todo bien, salvo el detalle que observamos en el matasellos hexagonal de Correo Aéreo, estampado en Barcelona el 6 de noviembre de 1948. ¿Un mes más tarde se envió la carta que se había estampado (marca aérea) en octubre? ¿El vuelo se retraso pero la marca aérea ya estaba para usar? No hemos podido aclarar el motivo, por lo que nos deja una incógnita que los expertos en este tipo de sobres o correo aéreo seguramente nos ayudaran a resolver.

Fuese como fuese, sea como sea, la Filatelia siempre nos arrojara enigmas a las que nos tendremos que enfrentar, y solo si somos capaces de descifrarlos podremos decir que hicimos algo para y por la FILATELIA, en mayúsculas. ¿A qué esperamos? Pongámonos a trabajar que hay mucho que descubrir aún.